问题恰恰出在这里，红魔很多领导者在做出大决定的时候，红魔并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

同时还宣布将实施分批用餐制度，云海避免餐厅过于拥挤。实际上，腾龙从去年下半年开始，腾龙随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，龙年MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，龙年并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。在黄瑞玲看来，限定疫情后个性化、限定定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。MSC地中海邮轮方面表示，红魔针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：红魔2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，云海MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，云海但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，腾龙能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，腾龙另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

龙年黄瑞玲对本报记者表示。

有一个变化是大家会更早预定船票，限定我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，红魔黄瑞玲表示，红魔再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

云海责任编辑：黄兴利主编：寒丰。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，腾龙MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，腾龙MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

按照计划，龙年MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。在黄瑞玲看来，限定疫情后个性化、限定定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。